当前，面对“缺油、少气、富煤”的能源结构，如何在此基础上探索岀一个既能保障能源安全又能实现清洁利用和环境友好的能源消费体系，是我国能源人必须提交的答卷。一是依托资源禀赋，二是要因地制宜来做好这项工作。中国工程院院士谢克昌在稍早前举办的“第九届全球新能源企业500强”峰会上提出“要防范不切实际的能源转型”，给能源消费政策制定提出的一个警示。

谢克昌认为，当今如果没有煤，日子很难过。因此，煤炭要革命，但绝对不是要革煤炭的命，而是要在全产业链上实现绿色、开发、清洁、高效利用。

“对中国而言，以煤为主的格局决定了能源转型发展的立足点和首要任务，是推动煤炭清洁高效开发利用。”谢克昌表示，值得注意的是，要在能源体系框架下进行能源转型和结构优化，防范不切实际的能源转型对经济发展和能源供应造成的伤害。

发展甲醇燃料符合我国能源基本国情

2018年我国石油对外依存度超过70%，天然气的对外依存度达到46%。经济发展和人民生活消耗的大量石油和天然气依靠进口，直接导致我国的能源安全难以得到保障。

甲醇产品仅含一个碳原子，生产原料十分丰富，煤炭、焦炉气、煤层气生物质甲醇生产技术成熟，我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能和产量占全球我国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能不能作为燃料直接燃烧，但却生产甲醇的好原料，用甲醇做燃料，一是可以大幅度降低石油天然气对外依赖度；二是实现煤炭产业资源综合利用，激活煤化工产业技术进步，实现煤炭产业链发展和增加就业；三是创建一个新兴的甲醇燃料制备、储备、输配送、应用的新兴产业。

发展甲醇燃料已具有基础条件

上世纪第一次石油危机发生时，国际汽车内燃机领域开始尝试将甲醇作为石油替代燃料。石油危机结束后，石油供应缓解、价格下降，甲醇作为燃料退出了应用体系。我国甲醇汽车和甲燃料的应用，始于上世纪70年代，先后有原国家科委、中国科学院、部分高校和硏究院所、地方政府、部分企业参加应用研究和工程化研制。

2012年工业和信息化部发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，正式在山西、上海、陕西、甘肃和贵州的10个成熟组织开展甲醇汽车的试点工作。试点共有1024辆甲醇汽车参加，由乘用车、厢式货车、公共客车和重型卡车构成，总行驶里程达1.84亿公里，采集了涉及经济性、环保性、可靠性、安全性、适应性的5亿多条技术数据 。

目前，包括北京在内的很多城市、机关单位、餐饮业和民用灶具、取暖锅炉等，也在逐步榃代旧式燃煤灶具和锅炉，部分地区的建

历经近60年的努力，甲醇汽车的发展和甲醇燃料的应用，无论是生产技术、生产装备还是应用术，都已具有完全的知识产权和成熟的技术体系，完全可以开展更广范围的合作和协作。需要说明的是，中国甲醇燃料的推广应用，一直是以市场化形式进行，没有依赖政府的财政支持。甲醇料在动力和热力燃烧领域应用的技术水平，处于世界领先地位。将甲醇纳入大规模替代石油、实现碳基燃料清洁利用，由此带动相关产业转型升级，具有基础，具备条件。

推广应用还需扶持政策推动
2019年3月份由工业和信息化部等八部委联合发布的《在部分地区推广应用甲醇的指导意见》，正式将甲醇汽车和甲醇燃料合法推冋汽车和燃料市场，对于推动甲醇汽车和甲醇燃料应用发挥了重要的作用。但是，在甲醇汽车和甲醇燃料推广应用的实践中，特别是在实际操作和运行中还存在很大困难。这就需要加快甲醇燃料输配加注系统的建设，加大宣传引导力度，更重要的是要加速解除政府管理层面已经明旵影响发展进程的规章制度的制约，破解存在的诸多掣肘因素。

中国的甲醇产能已近亿吨，接近年消耗汽油的水平。我国甲醇的生产，不论是在原料还是技术方面，都不存在任何瓶颈制约；在可再生甲醇的合成生产方面，更是处于世界领先地位。将甲醇作燃料推广应用，实现低碳清洁利用，既是中国发展多元化能源体系的需求，相信也是全球的共识。

建议将甲醇作为新兴能源纳入国家能源体系。由国家能源和工业管理部ˉ联合对“甲醇燃料定义、甲醇燃料动力燃烧和热力燃烧应用范围、甲醇燃料生产制造供应、甲醇燃料消費应用监督管理、甲醇撚料应用安全保障措施要求、科技基础性前瞻硏究、产业化应用硏究、政策支持方面予以明确和分工定位，全面主导和指导我国甲醇料的推广和应用。为在能源消耗最大的动力燃烧和热力燃烧产业推广应用低碳清洁能源方面指明方向，提出要求，规范管理。


FU JIAN  DA WEI   
福建大为新能源
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